Pada sepeda all-round yang pernah saya kendarai, saat saya mengeluarkan tenaga dancing di tanjakan, bobot dan daya saya membuat
saya merasakan segitiga belakang, bagian seat stay, terasa lembek atau melentur.
SLC5 yang saya pakai sekarang tampaknya menjadi frame all-round yang paling sedikit memberi rasa seperti itu.
Sebaliknya, dari para pesepeda ringan di sekitar saya
saya mendengar masukan bahwa terasa kaku, atau sedikit keras.
Mungkin karena anginnya tidak buruk, kecepatan rata-rata saya keluar cukup baik.
Bahkan saat bergantian menarik bersama rekan-rekan ride, saya tidak merasa menjaga kecepatan lebih berat dibanding pada sepeda all-round.
Dibandingkan Cervélo S5 dan Quickpro ER ONE yang saya kendarai sebelumnya, perbedaan rasa aero-nya memang terasa,
tetapi saya tidak pernah merasa ‘bagaimana saya bisa melahap jalan datar dengan ini!’. Tentu posisi pesepeda juga sangat memengaruhi aero, tetapi entah karena tren fitting saat ini atau tren geometri frame,
baik fitting maupun geometrinya tampak menghasilkan posisi yang aerodinamis.
Rasanya seperti sepeda yang enak dikendalikan dan dipakai dalam segala kondisi.
Ia tidak melentur di tanjakan,
dan juga tidak oleng di jalan datar atau gagal menjaga kecepatan.
Tentu kecocokan antara frame dan roda juga penting,
tetapi roda Wheellab Allche terasa enak.
Dengan profil internal 25 mm / eksternal 32,6 mm, ini roda khas yang mengikuti tren rim lebar saat ini.
Karena bobot saya besar, diam-diam saya merasa menjadi penerima manfaat terbesar dari tren ban lebar dan rim lebar.
Kenyamanan berkendara meningkat dibanding ban tipis, dan aero-nya pun membaik pada lebar rim yang sama.
Bukan bermaksud pamer, tetapi karena saya sudah berganti roda hampir sesering berganti sepeda,
saya menganggap rasa roda cukup penting, dan roda Wheellab jelas terasa lebih tahan angin samping dibanding roda berspesifikasi sama.
Kemungkinan itu efek dari bentuk rim-nya,
dan karena saya bukan insinyur saya tidak bisa menjelaskannya secara rinci; namun dari pengalaman, saat menyeberangi Jembatan Jamsu saya kerap merasakan angin samping seperti tersaring,
dan dengan roda Wheellab, kecuali anginnya benar-benar ganas, setang yang terdorong hembusan samping berkurang secara nyata.
Karena itu saya menduga performa aerodinamis frame dan roda memang berpadu dengan baik.
Sebagai penutup, ini adalah ride paling berat yang saya lakukan sejak berganti frame, dan inilah hasil langsungnya.
Angin dan kelompoknya sebagian besar mendukung, yang mungkin turut menyumbang PR itu, tetapi setelah menempuh sekitar 420 km saya tidak menemukan satu pun bagian yang terasa kurang atau kasar pada frame ini.
Itu mungkin sebabnya saya bisa berlatih tanpa keluhan.
Di atas semua itu, harganya yang bernilai bagus kemungkinan menjadi alasan penting untuk membeli.
Rentang harga yang lebih mudah dijangkau dibanding merek-merek besar,
bobot ringan, dan kekakuan yang solid membuatnya tampak sebagai pilihan yang layak untuk sepeda kelas atas, atau bagi mereka yang gemar berlatih.
Setelah menungganginya seperti ini, ulasan SLC5 ini membuat saya cukup penasaran juga dengan model aero Winspace yang baru diumumkan.
Saya tidak yakin ulasan sederhana saya membantu, tetapi terima kasih telah membaca sampai akhir.
Bila Anda meninggalkan pertanyaan lain, saya akan mencobanya dalam jangka lebih panjang dan menulis lagi di kesempatan berikutnya.
