Saat ini saya menggunakan katup tubeless di semua 4 sepeda yang saya miliki setelah memasangnya .
Namun saat ini saya tidak memiliki roda yang dilengkapi katup presta.
Apa maksudnya ini?
Untuk lebih tepatnya, ini adalah sistem tubeless tetapi saya tidak menggunakan katup presta
Meskipun tubeless telah menjadi umum, katup presta masih banyak digunakan.
Karena telah digunakan untuk waktu yang lama, tampaknya tidak akan hilang dalam semalam. Namun kekurangan katup presta tidak diperbaiki
dan masih tetap digunakan.
Tentu saja, ketika Schwalbe membuat katup klik, mereka banyak mengatasi kekurangan katup presta yang ada dan menyediakan penyuntikan udara cepat, struktur sederhana
mereka bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan tanpa biaya besar, tetapi ada beberapa kekurangan dalam kompatibilitas nosel pompa.
Sebagai solusi terpaksa, mereka menyediakan adaptor yang kompatibel dengan pompa biasa, tetapi merepotkan dan tidak nyaman untuk dibawa setiap saat
-Distributor membawa pompa kepala BETO EZ yang dikatakan kompatibel dengan katup klik Schwalbe, tetapi terlepas dari kinerjanya
penggunaan pompa tidak nyaman. Selangnya terlalu pendek dan tubuh pompa terlalu ringan, jadi ada sesuatu yang kurang dalam penyelesaian untuk digunakan sebagai pompa lantai
Dibutuhkan beberapa bobot untuk bertahan, tetapi tidak bisa melakukannya
Dan secara resmi
Tidak ada pengumuman resmi tentang produk mana yang kompatibel dengan katup klik.
https://www.sks-germany.com/en/SKS-GERMANY/Spotlight/CLIK-TEC.htm?a=catalog&p=1076
Bahkan produk yang dibuat SKS hanya mengeluarkan adaptor yang mengganti chuck pompa yang sudah ada
Lezyne juga membuat adaptor yang kompatibel dengan katup klik
https://ride.lezyne.com/pages/clik-valve-pumps-accessories
Jadi sistem katup klik itu sendiri bagus, tetapi tidak kompatibel dengan chuck pompa yang sudah ada atau perlu mengganti chuck secara fisik untuk katup klik
ada kerumitan dalam harus menggantinya
Kelemahan lain dari katup klik adalah pada nosel pompa yang terhubung ke katup dengan cara ulir putar di antara pompa lantai
ada masalah dengan penggunaan yang sulit. Ini berarti universalitasnya kurang.
Saat menggunakan katup klik, saya memikirkan kompatibilitas pompa yang saya miliki, apakah saya harus membeli pompa satu lagi untuk katup klik khusus??
Saya memiliki kekhawatiran seperti ini. (Tentu saja, saya memiliki kompresor udara 5 tenaga kuda di rumah...)
Bagaimanapun, kekurangan katup presta adalah bagian atas inti katup mudah patah atau bengkok
dan ada juga masalah bahwa katup presta dan sealant tidak sangat kompatibel dalam sistem tubeless.
Sebagai catatan samping (presta, dunlop, schrader) selain katup tersebut, ada sesuatu yang disebut katup regina-Regina Valve-
Dibuat dengan estetika Italia yang mengerikan tetapi tidak menjadi umum
Katup Regina yang dibuat dengan estetika Italia
Unggah Gambar Koneksi Aman
Dulu Michelin pernah membuat tabung dengan katup Regina, tahu
Bagi yang penasaran dengan identitas benda ini Anda bisa melihat dari video di bawah mulai dari menit ke-10 detik ke-30.
https://www.youtube.com/watch?v=HYboB_Jtjh8
Bagaimanapun, seperti yang saya tulis sebelumnya, salah satu kekurangan ketika menggunakan kombinasi sistem tubeless dengan katup Presta adalah
gejalanya adalah sealant tubeless menempel di bagian bawah inti katup, menyumbat batang katup.
Gejala yang disebut 'arteriosklerosis', 'trombosis' terjadi Di kalangan penutur bahasa Inggris disebut Tubeless valve Clogged .
Unggah Gambar Sementara
Jika sealant mengeras dan menyumbat bagian bawah inti katup atau batang katup, penyuntikan udara mungkin tidak lancar atau tekanan udara yang akurat
sulit untuk diperiksa. Itulah mengapa beberapa orang mengganti seluruh inti katup.
Saat saya merakit Cervelo S5 kali ini, saya awalnya berpikir untuk menggunakan katup Reservoir-Philmore yang disediakan dengan sepeda jadi, setelah berpikir
saya memilih katup Muc-Off Big Bore.
Alasannya sederhana. Mudah dirawat dan saya tidak suka akumulasi sisa sealant. Selain itu, ada keuntungan bahwa penyuntikan sealant juga mudah
Katup Big Bore menggunakan struktur yang sama dengan katup Bola (Ball-Valve).
Struktur katup Presta dan Schrader terlihat seperti ini
Jika melihat penampang lintang valve Presta atau valve Schrader, struktur internalnya seperti ini.
Valve Presta memiliki lumen(saluran tempat cairan mengalir)yang lebih sempit dibandingkan dengan Schrader.
Valve Schrader memiliki lumen yang luas, jadi batang valve itu sendiri lebih tebal, sehingga tidak cocok untuk rim sepeda jalan raya
Namun struktur internal valve big bore terlihat seperti ini.
Valve big bore tidak memiliki core valve. Muc-Off membuang core valve. Hanya ada ball valve saja.
Foto tersebut mungkin tidak ada hubungannya dengan orang tertentu. (Mungkin)
Karena tidak ada halangan di tengahnya, injeksi udara sangat cepat, dan mudah.
Saat menginjeksi udara ke roda yang dilengkapi valve Presta, resistansi pada piston pompa sangat kecil sehingga tidak memerlukan banyak tenaga.
Karena hampir tidak ada resistansi dibandingkan dengan valve Presta, ia menerima dan menyampaikan jumlah udara yang dihasilkan pompa hampir seperti apa adanya.
Bagus karena dapat mengisi tekanan udara dalam waktu singkat. Saat menambah sealant, mudah untuk menambahkan sealant dengan memisahkan bagian tengah batang valve.
Meskipun bukan desain yang elegan, kami melakukan kompromi dalam hal fungsionalitas, pemeliharaan, dan kemudahan perawatan.
Pada sepeda jalan raya aero, jika bukan valve yang menonjol keluar banyak seperti itu atau valve berbentuk ramping, apakah itu tidak menghasilkan hambatan udara...?
Ada pendapat bahwa secara estetika itu adalah faktor yang mengurangi nilai, tetapi karena kami memprioritaskan kemudahan pemeliharaan, pengelolaan, dan kenyamanan perawatan
kami memilih valve big bore dan mengesampingkan valve Presta yang disediakan secara standar pada sepeda jadi.
Sebenarnya, saya sudah menggunakan produk ini pada sepeda MTB saya melalui pembelian luar negeri sebelum produk ini diimpor secara resmi ke negara ini
Di antara valve big bore yang panjang, hanya 80mmyang masuk ke negara ini
37mm, 45mm tinggi rim jika Anda tidak yakin ukuran mana yang harus digunakan...dalam hal itu, mari kita lihat manual pabrikan.
https://muc-off.com/collections/big-bore-tubeless-valves/products/big-bore-lite-tubeless-valves
Pilih menu dropdown di sebelah kanan dan pilih pabrikan roda serta roda yang saya gunakan
kemudian pilih panjang katup yang disarankan oleh Muc-Off. Kompatibel dengan sebagian besar roda
rim 높이 77mm 88mm seperti rim profil tinggi mungkin sulit digunakan, tetapi ini bukan kasus umum jadi kami tidak mempertimbangkannya
UCI standar membatasi tinggi rim maksimum menjadi 64mm, sehingga dapat digunakan di hampir semua roda.
Di negara ini, hanya warna hitam dalam panjang 3XL(80mm) yang tersedia, sedikit membosankan
sekarang, warna Oil Slick, Pink, dan Red telah ditambahkan
Hmm... mimpi pria adalah Pink
Namun, seperti semua hal, tidak hanya kelebihan yang ada.
Ada juga kekurangan. Singkatnya, mari kita rangkum kelebihan dan kekurangan
Kelebihan: Sealant hampir tidak pernah memblokir atau terakumulasi di inti katup, batang katup.
Pengisian udara cepat
Cukup putar tuas pengunci katup untuk mempertahankan segel yang hampir sempurna
Inti tidak akan bengkok atau patah seperti katup Presta.
Ada ulir di bagian depan katup, jadi tergantung nosel pompa, bisa dipasang dengan cara disekrupkan atau ditekan
Kompatibel tanpa masalah dengan hampir semua pompa, Co2kepala infletor.
Pengisian ulang sealant itu sederhana.
Kekurangan: Saat mengisi udara, Anda harus menghubungkan pompa dan katup terlebih dahulu dan membuka katup. Jika tidak, udara akan keluar dengan cepat
dan sealant akan keluar. (Ini lebih merupakan hal yang harus diperhatikan daripada kekurangan.)
Seperti katup Presta penyesuaian tekanan udara halus sedikit sulit.
harga yang agak mahal
Kesimpulan: elemen estetika dan pemeliharaan, jika ada kompromi tertentu antara kenyamanan perawatan
katup big bore adalah pilihan bagus yang membebaskan Anda dari stres penyumbatan katup saat menggunakan sealant....
Menutup
Saya juga pernah mencoba katup klik Schwalbe, tetapi katup big bore adalah pilihan terbaik bagi saya.
Untuk sepeda lainnya, saya melepas inti katup Presta Topeak - Air Flow dan menggunakan adaptor katup
Saya akan membicarakan hal ini nanti.
Ngomong-ngomong, kapan kira-kira nilai tukar akan stabil? Saya ingin memesan beberapa barang bagus, tetapi saya telah menyerah berkali-kali setelah memeriksa nilai tukar
