Postingan ini sama sekali tidak bertujuan untuk mencela perusahaan tertentu atau mencemarkan nama baik,
dan saya sampaikan terlebih dahulu bahwa tulisan ini dibuat dengan tujuan berbagi informasi mengenai kasus serupa.
Halo. Saya mengajukan garansi karena adanya gejala yang diduga retak (crack) pada bagian dropout Trek Madone.
Saya ingin memberitahukan perkembangan proses tersebut.
Isi yang ditulis di papan pertanyaan Dosa pada 29 Juni (beserta foto terkait)
■ Ringkasan Kejadian
- Tipe: Trek Madone (pembeli pertama, akumulasi jarak tempuh sekitar 8.900km berdasarkan catatan Strava)
- Gejala: Kerusakan cat berbentuk lingkaran dan retak halus di sekitar baut pengunci hanger rear derailleur sisi kanan (drive side)
- Penilaian pertama Trek Korea (penilaian berdasarkan foto): Hanya berdasarkan foto sisi kanan drive side, mereka menyatakan "jejak gaya eksternal yang jelas akibat dijepit kuat pada trainer tetap (roller) dan sejenisnya"
dan memberitahukan bahwa garansi tidak dapat diberikan
- Penilaian kedua Trek Korea (pemeriksaan fisik): Dengan isi yang sama seperti di atas, melalui pemeriksaan fisik dinyatakan sebagai "kondisi di mana lapisan cat dan sebagian permukaan karbon rusak"
dan memberitahukan bahwa garansi tidak dapat diberikan
■ Status Proses
1. 24 Juni 2026 (Rabu):
- Saat mengganti rantai sepeda, pertama kali ditemukan retak halus dan kerusakan cat berbentuk lingkaran pada bagian dropout
2. 25 Juni 2026 (Kamis):
- Mengajukan garansi ke Trek Korea melalui dealer tempat pembelian
3. 26 Juni 2026 (Jumat):
- Trek Korea memberitahukan hasil penilaian pertama (bentuk kerusakan yang terjadi saat dipasang pada roller merek tertentu) melalui dealer.
- Dari tim dukungan pelanggan saya menerima jawaban final bahwa garansi tidak dapat diberikan, dengan alasan 'jejak gaya eksternal yang timbul akibat dijepit kuat pada sesuatu termasuk roller'
.
- Saya sulit menerima hasil pembacaan berdasarkan foto, sehingga meminta pemeriksaan fisik secara teliti.
- Dealer & tim dukungan pelanggan memutuskan untuk pengiriman fisik
(Dalam proses ini, melalui dealer, saya mendapat penjelasan bahwa jika diduga retak, pemeriksaan non-destruktif harus dicari sendiri oleh konsumen.)
4. 27 Juni 2026 (Sabtu):
- Saya menyusun foto tambahan dan materi klarifikasi pribadi lalu mengirimkannya melalui email ke tim dukungan pelanggan.
5. 29 Juni 2026 (Senin):
- Saya beberapa kali mencoba berkomunikasi melalui telepon dengan tim dukungan pelanggan, tetapi panggilan tidak tersambung karena alasan rapat dan sebagainya
6. 30 Juni 2026 (Selasa):
- Tim dukungan pelanggan menyatakan meskipun kondisinya cat terkelupas dan sebagian karbon rusak, tidak ada masalah pada keselamatan, jadi boleh dikendarai dengan tenang.
(Hal yang sama juga saya dengar melalui dealer tempat pembelian)
- Saya meminta kasus serupa dan materi dasar mengenai kerusakan cat berbentuk lingkaran yang sama kepada Trek Korea, dan Trek Korea materi tersebut juga
akan dikirimkan bersama-sama. (memiliki catatan panggilan terkait)
- Saya meminta mereka menulis pernyataan itu dan memasukkannya ke dalam pemberitahuan garansi jika tidak ada masalah keselamatan, dan tim dukungan pelanggan akan memasukkan pernyataan keselamatan
ke dalam pernyataan garansi. (memiliki catatan panggilan terkait)
- Saya meminta pemeriksaan melalui peralatan, tetapi tim dukungan pelanggan mengatakan peralatan tersebut tidak ada di Korea. Setelah dikonsultasikan dengan staf terkait
kami menerima pemberitahuan bahwa keputusan telah dibuat.
7. 2 Juli 2026 (Kamis) :
- Menerima sepeda dan pemberitahuan garansi
- Pemberitahuan garansi tidak mencakup konten tentang keselamatan yang dibicarakan saat panggilan.
- Mengirim email ke tim dukungan pelanggan meminta klarifikasi fakta
8. 3 Juli 2026 (Jumat) :
- Saya berbicara dengan tim dukungan pelanggan, dan tim dukungan pelanggan mengatakan pemberitahuan garansi adalah posisi final.
- Saya menerima email berisi respons final dari Trek Korea mengenai email yang saya kirim kemarin.
■ Penyerahan Materi Penjelasan Penilaian Pertama
1. Tidak ada riwayat pemasangan roller tetap dan integritas sisi non-drive (sisi berlawanan)
Saya tidak pernah memasang sepeda ini ke roller tetap bahkan sekali.
Saat ini, cassette 11-speed dipasang secara permanen di roller pintar, dan menurut log Strava, semua berkendara virtual dilakukan dengan cassette
dapat dibuktikan. (akun Strava diteruskan ke Trek Korea)
Jika, seperti yang diklaim Trek Korea, itu diikat kuat di roller tetap dll., maka tentu saja harus ada jejak tekanan lateral di sisi seberang
tetapi sisi non-drive (sisi berlawanan) sepeda saya bersih tanpa goresan sama sekali.
`[Foto sisi non-drive berlawanan tanpa kerusakan dan foto pemasangan roller tetap terlampir]`
2. Tidak ada jatuh atau pukulan di sisi kanan
Jika itu menerima dampak yang cukup untuk memecahkan dropout dari sesuatu yang terbang, jatuh, atau penguncian di tempat dari luar,
saya pikir derailleur atau hanger yang menonjol paling jauh tidak bisa tetap sempurna.
Seperti yang terlihat di foto, permukaan luar derailleur Ultegra, bagian bawah pulley, dan hanger semuanya tidak menunjukkan jejak dampak eksternal sama sekali.
(Goresan kehidupan sehari-hari ada.)
`[Foto detail derailleur dan hanger terlampir]`
3. Lingkungan penyimpanan dan transportasi tanpa tekanan pada rangka
Di dalam ruangan, hanya menggunakan standar berbentuk L (metode diletakkan di atas) dan gantungan berbentuk tiang yang menggantung top tube.
Saat berpindah dengan kendaraan SUV pun, dengan melipat kursi belakang, tidak menggunakan carrier yang memberikan tekanan pada rangka, melainkan dibaringkan secara aman
dan dimuat dengan selamat.
Bahkan saat memeriksa bagian dalam dropout (sisi kaliper mount), sama sekali tidak ada bekas cat yang terdorong akibat terjepit sesuatu.
`[Lampiran foto lingkungan penyimpanan dalam ruangan dan mount bagian dalam]`
■ Isi pertanyaan mengenai dokumen resmi pertama Trek Korea (mengirim email hanya menanyakan konten terkait cetakan bundar setelah pemeriksaan dari foto saja)
1. Apa jalur spesifik gaya eksternal yang dinilai oleh pihak Trek? (Apa yang dimaksud dengan "sesuatu"?)
- Apakah tekanan pengencangan thru-axle?, kontak hub end cap?, benturan lateral sisi derailleur?, atau tekanan dari rak penyimpanan atau gantungan?
2. Berdasarkan bekas apa di bagian mana pada foto, Anda menilai ini sebagai kerusakan akibat gaya eksternal?
3. Menurut Anda, bekas tersebut cocok dengan titik kontak yang mana di antara adaptor trainer, axle, hub end cap, atau rak penyimpanan?
4. Apa dasar penilaian kerusakan akibat tekanan eksternal sisi drive meskipun tidak ada bekas kerusakan yang jelas di sekitar derailleur dan hanger?
5. Bagaimana Anda mempertimbangkan kenyataan bahwa sepeda tersebut sebenarnya tidak digunakan pada trainer dalam ruangan, dan bahwa trainer sedang terpasang sepeda 11-speed,
dalam penilaian Anda?
6. Bagaimana Anda menyingkirkan kemungkinan cacat laminasi dalam proses manufaktur, masalah pada sambungan, dan kemungkinan delaminasi internal?
>>>>> Tidak menerima jawaban dari Trek Korea yang bersangkutan
■ Isi pertanyaan mengenai dokumen resmi kedua Trek Korea (mengirim email dengan pertanyaan terkait kerusakan fisik pada sebagian permukaan karbon setelah pemeriksaan visual langsung pada benda aslinya)
1. Perbedaan sikap mengenai ada tidaknya kerusakan karbon
Dokumen resmi: Dengan mencantumkan "lapisan cat dan sebagian permukaan karbon dalam kondisi rusak", secara resmi mengakui kerusakan fisik pada lapisan karbon
tersebut.
Isi panggilan: Petugas tim dukungan pelanggan berkata "bukan berarti ada retak atau kerusakan seperti itu pada karbon itu sendiri" dan sangat menyangkal adanya kerusakan
karbon itu sendiri.
2. Perbedaan penilaian mengenai cakupan kerusakan
Dokumen resmi: Mencatat bahwa cakupan kerusakan melampaui lapisan cat hingga mencapai 'sebagian permukaan karbon'.
Isi percakapan: Petugas berkata "kami hanya menilai bahwa cat itu sendiri memiliki lekukan atau goresan" dan mengurangi kerusakan
hanya menjelaskan sebagai masalah cat (pengecatan) sederhana.
Isi percakapan tambahan: Petugas juga mengatakan bahwa jika ada retak, "bagian dalam V harus semuanya rusak"
tetapi mengatakan dengan tegas bahwa tidak ada masalah karena "tidak ada jejak kerusakan atau retak di bagian dalam".
3. Perbedaan dalam jaminan keselamatan berkendara (operasional)
Dokumen resmi: Hanya menyatakan bahwa kerusakan tersebut adalah kerusakan fisik yang disebabkan oleh faktor eksternal dan bukan merupakan subjek garansi kualitas, tetapi tidak ada jaminan keselamatan berkendara
tidak ada kepastian atau konten jaminan apa pun bahwa tidak ada masalah.
Isi percakapan: Petugas menenangkan dengan mengatakan "sepertinya tidak ada masalah sama sekali dalam pengoperasian saat ini" dan berulang kali menekankan
bahwa itu aman untuk digunakan, dan secara lisan menjamin keamanannya. Mengatakan bahwa akan menambahkan pernyataan keselamatan ke dokumen resmi
■ Isi balasan email akhir Trek Korea untuk email kedua
(tangkapan layar)
■ Analisis perbandingan perbedaan antara rekaman percakapan telepon dan balasan email akhir Trek Korea
(tangkapan layar)
- Konsultasi telepon adalah untuk menyelesaikan pemeriksaan visual dan menginformasikan pelanggan tentang status garansi.
■ Pertanyaan saya
Tidak ada dampak eksternal (deraileur baik-baik saja) dan tidak ada kompresi (sisi lain baik-baik saja, lingkungan penyimpanan pasti), namun hanya di sekitar baut tertentu
kerusakan dan retak presisi muncul. (klaim saya, foto dan rekaman Strava)
1. Menurut pandangan senior berpengalaman atau mekanik, apakah jejak yang terbentuk secara melingkar benar-benar sesuai dengan klaim Trek Korea
terlihat seperti 'kesalahan konsumen yang disebabkan oleh kompresi kuat dari luar'?
2. Saya ingin tahu apakah ada kasus di mana Anda mengalami retak/pelupasan cat di sekitar dropout pada frame karbon Madone atau frame karbon lainnya seperti saya.
3. Haruskah pemeriksaan dilakukan menggunakan peralatan seperti sinar-X atau pengujian non-destruktif?
4. "Dokumen mencantumkan 'kerusakan karbon permukaan sebagian' dan dalam percakapan saya mendengarkan penjelasan dengan makna 'tidak ada kerusakan tingkat retak'.
Saya ingin tahu perbedaan makna dari dua ekspresi ini dan mengapa dokumen berubah?
Proses garansi Trek Korea sendiri telah ditutup dengan keputusan 'tidak dapat'.
Saya bermaksud untuk mengidentifikasi penyebab objektif hingga akhir melalui eskalasi ke kantor pusat global dan prosedur perlindungan konsumen Korea.
Rekaman percakapan, foto, hasil garansi, dll. telah diajukan ke Lembaga Perlindungan Konsumen Korea.
Terima kasih telah membaca postingan panjang ini.
