Ini adalah versi perbaikan kedua dari hub yang awalnya dirilis sekitar awal tahun lalu. Perbaikannya meliputi modifikasi pada ratchet dan perubahan geometri hub shell serta pola jari-jari.
Meskipun awalnya menarik karena beratnya yang ringan dan desain ratchet yang unik, versi awal dilaporkan mengalami masalah slip ratchet dan kerusakan. Oleh karena itu, versi yang diperbaiki ini menampilkan ratchet dengan desain yang ditingkatkan untuk mengatasi masalah tersebut.
Berbeda dengan versi awal yang tidak diproses, versi yang diperbaiki memiliki gigi pada sisi freehub yang berbentuk cekung. Ratchet juga dibuat dengan pola heliks miring, sehingga meningkatkan luas permukaan kontak dan memungkinkan penguncian yang lebih kuat saat gaya diaplikasikan. Pusat ratchet akan secara otomatis sejajar dan mengunci erat seperti baut.
Permukaan kontaknya juga dilapisi dengan lapisan yang keras dan halus untuk mengurangi keausan ratchet.
Perbaikan ketiga melibatkan perubahan geometri hub shell. Pola jari-jari diubah dari pola 1:1 menjadi pola triplette 2:1, dan jarak antara flange hub diperluas. Jarak antara flange belakang diperluas sekitar 2 mm, sedangkan jarak antara flange depan diperluas sekitar 1 mm.
Jarak antara cakram depan dan cakram belakang serta jarak antara drive dan non-drive hampir mendekati rasio 2:1. Ini berarti tegangan jari-jari akan cenderung mendekati rasio 1:1.
Diameter PCD (Pitch Circle Diameter) juga meningkat sekitar 1 mm dibandingkan dengan model lama. Bagian hub body depan lebih tebal di sisi cakram, sedangkan bagian belakang lebih tebal di sisi sprocket. Hal ini meningkatkan kekakuan torsi pada sisi yang menerima beban paling besar.
Hub ini memiliki kemiripan dengan hub DT, tetapi strukturnya berbeda. Untuk membongkarnya, Anda memerlukan dua kunci pas 17 mm.
Dari segi perawatan, kelemahannya adalah karena fokus pada desain yang ringan, sulit untuk mengencangkan kunci pas 17 mm dengan stabil.
Bearing depan menggunakan bearing 6803 di sisi cakram dan 6802 di sisi non-cakram. Bearing di sisi cakram memiliki diameter yang lebih besar. Kedua hub depan dan belakang dilengkapi dengan pegas gelombang untuk kompensasi toleransi, sehingga tidak diperlukan penyesuaian toleransi terpisah.
Secara keseluruhan, saya tidak memiliki keluhan yang berarti tentang hub ini. Namun, saya berharap desain bagian kunci pas pada endcap bisa diubah. Desainnya saat ini membuat sulit untuk mengencangkan dengan kuat.
Sepertinya hub ini tidak boleh dikencangkan terlalu kuat, tetapi masih membutuhkan pengetatan sekitar 5-6 putaran. Sayangnya, desainnya membuat sulit untuk memberikan torsi yang cukup.
Anda mungkin perlu menggunakan kunci pas terbuka 17 mm dengan permukaan kontak yang luas.
Saya akan menerima velg dalam 3-4 minggu ke depan, tetapi saya memutuskan untuk menulis ulasan ini terlebih dahulu karena hub sudah tiba.
Sebagai catatan, batas berat hub ini adalah 80 kg. Namun, menariknya, merek Riet yang menjual roda lengkap dan hub terpisah dengan hub ini tidak mencantumkan batas berat secara terpisah.
Semoga informasi ini bermanfaat bagi Anda yang tertarik.
