작년초쯤 초기형이 나왔던거 같은데 라쳇쪽에 개량을 거치고 허브쉘쪽의 지오메트리와 스포크 패턴이 수정된 2차개선판입니다.
처음에도 경량허브이고 재미있는 구조의 라쳇이어서 관심은 있었는데 초기형은 라쳇스킵과 파손문제가 있었던듯하고 이때문에 라쳇의 물리는 홈과 방향이 개선된 개선형 라쳇이 나온것으로 알고있습니다.
별도의 처리가 안되어있는 초기형과는 달리 개선형은 프리바디쪽의 기어가 오목한 방향으로 바뀌었고 라쳇이 헬리컬기어처럼 사선으로 파여있어서 물리는 면적도 넓어졌고 힘이 가해지면 중심이 자동으로 정렬되고 나사못처럼 꽉 물리게 됩니다.
접촉면도 단단하고 매끄러운 코팅이 되어있어 라쳇의 마모가 덜 될것 같네요.
3번째 개선으로 오면서 허브쉘의 지오메트리에 변화가 생겼는데 기존 1:1패턴에서 2:1트리플렛으로 스포크 패턴이 변화되었으며 허브플렌지 간격도 리어쪽은 2밀리정도 더 넓어졌고 프론트쪽은 1밀리정도 더 넓어진것이 흥미로운 지점입니다.
앞 디스크와 비디스크쪽의 간격과 뒤 드라이브 논드라이브간격도 거의 2:1에 가까워서 스포크 텐션비는 거의 1:1에 가깝게 나올듯 합니다.
플렌지 지름을 나타내는 pcd도 구형대비 전체적으로 1밀리정도 더 커졌고 허브바디부분은 앞은 디스크쪽이 두껍고 뒤는 스프라켓쪽이 두꺼워서 주로 힘을받는쪽의 비틀림강성을 개선한것이 눈에 띄네요.
Dt허브랑 비슷한 부분이 있으나 액슬의 구조가 달라서 분해는 17밀리렌치 두개가 필요합니다.
정비성의.관점에서는 너무 경량에 치중하다보니 17밀리.렌치를 안정적으로 물리기가 좋지않다는 점입니다.
프론트베어링은 디스크쪽은 6803 비디스크쪽은 6802로 디스크쪽이 큰 구경의 베어링이 들어가있고 앞뒤하브 모두 유격보상을 위한 웨이브드스프링이 들어가있어 별도의 유격조절이 필요하진 않습니다.
사실 전반적으로 큰 불만은 없으나 엔드캡의 렌치를 물리는쪽의 디자인은 좀 바뀌었으면 하는 생각이 듭니다.
부품의.형태를 보니 통상적으로 10nm정도 조이는 타허브와 달리 강하게 조이면 안될거 같지만 그래도 5-6정도의 조임은 필요해보이는데 디자인때문에 힘주는게 불편한 부분이 있네요..
일반적인 콘렌치를 쓰면 안될것 같고 물리는 면이 넓은 17밀리 오픈스패너를 따로 준비해야 될것 같아요.
앞으로 림을 받기까지 3-4주는 더 걸릴거 같지만 허브가 먼저와서 글을올려봅니다.
참고로 이 허브의 무게제한은 시스템무게 80kg이라고 되어있습니다만 재미있게도 이 허브로 완성휠과 허브단품을 만들어 파는 리엣은 별도로 무게제한을 명시하고있지 않습니다.
관심있는 분들에게 도움이 되셨길 바랍니다.
